Det nordiska bilförsäljningen 2024
Den nordiska bilförsäljningen har varit utmanad under 2024, och både Danmark, Norge, Sverige och Finland har överlag upplevt en tillbakagång jämfört med 2023. Samtidigt blev 2024 en vändpunkt för elbilarna, både på gott och ont.
Den skarpsynte har kanske redan märkt att formatet här har ändrats något sedan förra månaden. För första gången har vi i denna rapport välkomnat ytterligare ett nordiskt land; välkommen Finland!
Personbilar klarade sig bäst
När det gäller försäljningen av personbilar klarade sig både Norge och Danmark igenom 2024 med knapp framgång. Här kan man se tillbaka på en tillväxt på 1,37 % (NO) respektive 0,17 % (DK). Hos de nordiska grannarna Finland och Sverige ser dock siffrorna något mörkare ut. Sverige har sett personbilsförsäljningen minska med 7,10 %, medan Finland rapporterar en negativ tillväxt på hela 15,39 %.
I både Danmark, Norge och Sverige var det utan tvekan Teslas Model Y som var den mest populära. I Danmark närmar sig försäljningssiffrorna för modellen att vara tre gånger högre än för andra platsen. Även i Norge är avståndet till andra platsen anmärkningsvärt, men i Finland hamnar Model Y först på tredje plats. I Finland verkar hjärtan slå lite hårdare för Toyota, som både tar första, andra och fjärde plats på topplistan.
Om vi däremot tittar på märkesförsäljningen ser vi att Tesla halkar efter i både Sverige och Danmark. I Danmark överträffas Tesla av Volkswagen, och i Sverige går både Volkswagen och (självklart) Volvo om Tesla.
Ett tufft år för tunga fordon
Både skåp- och lastbilar hade ett tufft år i de fyra nordiska länderna. Med en ökning på nästan 9 % var det bara de danska skåpbilarna som visade bättre resultat än 2023, medan de övriga tre länderna såg sina skåpbilsförsäljningar backa med -4,1 % (Norge), -11,70 % (Finland) och -12,33 % (Sverige).
När det gäller lastbilar är trenden nästan densamma. Här noterades en tillbakagång på alla fyra marknader. Störst var minskningen i Sverige med -19,2 %, följt av Finland med -12,8 %, Danmark med -3,8 % och Norge med -3,3 %.
Skandinavisk splittring på elbilsfronten – men alla är eniga om lösningen
2024 blev ett intressant år för elbilar i Norden, och de fyra marknaderna har mycket att lära av varandra. Norge är fortfarande i en klass för sig, den danska BEV-tillväxten är explosiv, men i Finland och Sverige har man för första gången sedan introduktionen sett en minskning av elbilsregistreringar.
Frågar man ett antal opinionsbildare från de fyra marknaderna är förklaringen densamma: tillväxten av elbilsandelen kräver politiska prioriteringar och ekonomiska incitament.
”Vi ser nu att danskarna verkligen har tagit till sig elbilar, och med en elbilsandel på över 50 procent av nyregistreringarna har vi gått om några av våra nordiska grannar. Det är en positiv utveckling som vi förväntar oss kommer att fortsätta under de kommande åren. För att säkerställa att denna framgång inte avstannar är det dock viktigt att politiskt fortsätta skapa goda ramvillkor och incitament, så att elbilen förblir ett attraktivt val för danskarna," säger Mads Rørvig, vd för Mobility Denmark.
I Finland, där andelen nyregistrerade elbilar istället minskade 2024, är budskapet detsamma. Teemu Rennola, vd för finska Value Clinic, menar att tillväxten av Finlands elfordonsflotta kräver politisk handling:
"Elektrifieringen av Finlands fordonsflotta saktade in 2024 på grund av bristen på BEV-stöd, som till exempel ’skrotningspremien’, samt den fortsatta försvagningen av ekonomin. Framtida minskningar av trafikens utsläpp kräver en ny politisk insats för att öka förvärvet av helt elektriska fordon och en förbättring av de ekonomiska förhållandena."
Samma bild kunde vi se i Sverige, där elbilstillväxten vändes till en tillbakagång när flera ekonomiska incitament försvann i början av året samtidigt som flera bränsleskatter togs bort, vilket gjorde ICE-bilar mer attraktiva. Detta, tillsammans med en pressad svensk privatekonomi präglad av höga räntor och hög inflation, påverkade försäljningen under 2024:
”Registreringarna av elbilar föll med 16 % och utgjorde 35 % av marknaden, medan andelen bensinbilar (inklusive HEV, MHEV, FlexFuel) höll sig stabil och ökade med 1 %. Sammantaget är detta en atypisk utveckling ur ett skandinaviskt perspektiv. 2025 är här, och många förutspår att mer positiva vindar kommer att blåsa över den svenska fordonsmarknaden nu när räntorna är på väg ner och inflationen är under kontroll,” säger Andrée Peters, marknadschef hos Bilstatistik.se.
Den nya spelaren: Vad händer med Finland?
När man tittar på de finska siffrorna kan en fråga dyka upp: Varför är siffrorna så låga? Trots att Finland ligger nära de marknader som på många sätt skulle vara naturliga att jämföra sig med, finns det flera stora skillnader mellan den finska och den övriga nordiska marknaden, och det är egentligen en av anledningarna till att vi har funnit det intressant att inkludera dem i denna rapport. I ett nordiskt sammanhang är de exemplet på hur man också kunde göra.
Finland har en av Europas äldsta fordonsflottor. De behåller helt enkelt sina bilar längre än på de flesta andra håll. En del av förklaringen kan sannolikt hittas i att höga skatter, avgifter och moms gör nybilspriserna extremt höga, vilket gör att de förlorar mark till begagnatmarknaden. Samtidigt har den ekonomiska utvecklingen i Finland varit betydligt svagare än vad vi har sett i Skandinavien under de senaste åren, vilket påverkar den finska köpkraften. Före finanskrisen var den finska marknaden i antal mer i nivå med de skandinaviska försäljningstalen, men detta är en bild som aldrig återvände.
Låt oss hoppas att vi nu har inlett ett starkt nordiskt bilår.
Gott nytt år från Team Bilstatistik!
Deling av artikelns innehåll
Deling av siffror och data från artikeln får endast ske med tydlig hänvisning till källan:
Danska data: Bilstatistik.dk
Svenska data: Bilstatistik.se
Norska data: Opplysningsrådet for veitrafikken
Finska data: Value Clinic (Transport- och kommunikationsverket Traficom, Trafik- och transportregistret)